江阴长江大桥确实具有很高的知名度。它不仅是江苏省内的一项重要跨江工程，而且在国内外都享有一定的声誉。以下是对该大桥知名度的几点说明：
全国性知名度：江阴长江大桥因其独特的建筑规模和技术成就，在全国范围内都有一定的知名度和影响力。尽管它是江苏境内的桥梁，但它的存在和重要性使得它在更广泛的地理和文化背景下被人们所知。
世界级地位：作为世界上十大名桥之一，江阴长江大桥以其卓越的跨度位列全球第四。这一壮丽的工程展示了当时中国的造桥技术和工程能力，是中国桥梁建设史上的一个重要里程碑。
技术创新与经验积累：除了其显著的建筑特征外，江阴长江大桥还在工程技术上取得了多项创新，解决了许多世界级的难题。这些技术的应用对后续建设的同类型桥梁起到了重要的示范作用。
综上所述，江阴长江大桥因其在世界桥梁建设中的突出位置、技术创新以及对后世桥梁建设的影响力，在国内外的交通运输领域都有着广泛的影响力和较高的知名度。
江阴大桥采用了悬索桥的设计，这意味着除了桥头两端的主塔和钢索之外，桥梁中间没有任何桥墩。这样的设计使得大桥的横截面非常薄，与江面齐平，给人以纸一样薄的视觉效果。然而，这样的设计并不是为了追求外观的美观，而是出于实际考虑。
江阴大桥所在的长江水道是中国最繁忙的航运通道之一。为了不影响船舶的正常航行，大桥的设计必须考虑跨度和挑高。相比之下，南京长江大桥在设计时并未充分考虑这个问题，导致桥下净空高度较低，只能通过较小型的船舶。
然而，江阴大桥的设计非常聪明地避免了这个问题，它以超过千米的主跨跨越长江，使得船舶能够自由通行。那么，没有了桥墩的江阴大桥是如何承重的呢？现代悬索桥的承重主要依靠桥面上方的主缆，也就是那两根粗壮的钢索。江阴大桥也是通过两根主缆来进行承重的。据介绍，这两根钢缆每根长2179米，由数万根5.35毫米直径的钢线组成，抗拉强度可达到1600兆帕。
而制作这些钢缆时，工程人员采用了平行预制钢线索股的方法，先将127根高强镀锌钢丝紧密排列，然后再组成完整的钢缆。这种承重方式在工程领域被广泛应用，并且经过了严格的测试和验证，被认为是非常安全可靠的。
悬索桥的主缆能够承受桥面上的重量，并将重力传递给主塔，再由主塔通过桥墩传递到地基上。因此，尽管江阴大桥看起来非常薄，但它的结构设计使得桥梁的承重能力得到了充分保证。
总之，江阴长江大桥是一座修建得像“纸”一样薄的桥梁，但它的设计和建造经过了认真的考虑和严格的验证。采用悬索桥的设计，大桥能够在不影响船舶通行的情况下实现超长跨度。
要绕开江阴大桥，需要根据目的地和出发地的具体情况来选择绕路方案。若是从江苏南部到滨海旅游区，可以选择通过苏州、上海等地的高速公路或铁路前往；若是从南京到盐城方向，可以通过南京扬州高速公路、宁通高速公路等路线前往。此外，也可以查询地图或导航软件，选择最优的绕路方案避开江阴大桥。