汉兰达的混动不是整成混动，汉兰达的THS双擎系统属于轻混，电池和电机只是作为辅助角色，电池并不具备外接充电接口；
汉兰达混动系统由2.5L阿特金森循环发动机、E-CVT变速器、双电机、PCU动力控制单元和镍氢电池组构成，属于混联式油电混合系统。
汉兰达25L双擎混动的计里程调节方法如下：首先在仪表车速处按下“DISP”按钮，进入计里程设定中，然后再按一下“DISP”进入子菜单，选择“设置计里程”，再按“SET/CLR”按键可将计里程清零。
调整完成后再次按“DISP”按钮退出计里程设定即可。值得注意的是，计里程清零后将会清空所有的行驶数据，包括平均油耗和里程统计等数据。
汉兰达20t更可靠，会更耐用一些。
2.0T涡轮增压发动机，拥有同款车型的车友反馈在耐用性上不亚于2.7L和3.5L发动机，2.0属于原装进口，对于直喷发动机来说，双喷很好的解决了发动机的积碳问题，双涡管涡轮，使动力更强，即使是自重2吨，开起来也完全没有小牛拉大车的感觉，双循环系统在加强动力的同时，并且也优化了燃油经济性，2.0T发动机属于是丰田的核心黑科技，融入了很多丰田的先进技术，发动机已经在很多车型上搭载，像新一代的皇冠也在用，10年跑个20-30万公里是完全不用担心质量问题的。