汽车频繁的加速和减速，会出现前后摆动，超车和崎岖的道路会出现左右和前后同时摆动，长时间的前后和左右的晃动，人的平衡器官感知系统承受不了，就出现晕车的现象，路况良好的高速公路匀速行驶能减少晕车的发生。高铁在轨道上行驶，基本上感觉不到转弯和摆动，这才是乘高铁不容易晕车的主要原因。另外，汽车产生的低频噪声对晕车有很大的刺激作用，在高铁上一般不会听到这类噪音。
同乘一车，有的人晕车，有的人不晕车，这是个体的差异。同一个人，乘坐不同的交通工具，有的晕车，有的不晕车，这是乘车环境条件的不同造成的。乘坐同一交通工具，有时晕车，有时不晕车，这与个体的身心状态有关。
市中心的门票价格设置主要是为了控制人流量，保护历史文化遗产和商业街区。市中心往往是城市的核心区域，人口流动量大，如果没有任何限制，很容易造成交通拥堵、环境污染等问题。
同时，门票价格也是一项重要的经济收入来源，可以支持城市的基本设施建设和维护。
此外，门票价格还可以提升市民和游客对历史文化遗产和商业街区的认知和尊重，增强文化自觉和文化自信。
科普点的说法是:晕车大致可以认为是内耳的平衡器官感受的刺激太强烈的结果,而平衡器官的适宜刺激是 加速度 而不是速度。也就是说, 加速度为0的匀速运动 并不会刺激平衡器官。回到题目的例子,高速公路上车速比较恒定,也较少交通指示灯、塞车等影响速度的情况,于是车的变速运动较少,平衡器官受到的刺激少,晕车发生得也就较少较轻;反之亦然,普通公路上走走停停的时候太常见了,比较容易发生晕车的情况。