准备工具：
▲手钳、4毫米内六角扳手、线帽、5毫米内六角扳手、变速线（从左到右依次）
更换步骤 START：
▲1.先将档位降到最低，充分放松变速线。
▲2.用手钳剪断钢丝，要齐头剪避免毛刺。
▲3.摘下后拨线管，抽出变速线脱离下叉。
▲4.抽离五通，注意白色内管勿掉入车架。
▲5.从下管走线孔将钢丝缓慢、全部拉出。
▲6.翻开手变把套，从孔内退出整条钢丝。
▲7.将新换钢丝原孔插入，沿外线管穿出。
▲8.沿原路穿入，动作要缓，防止内管脱落。
▲9.将钢丝穿出下管，然后穿过五通下卡孔。
▲10.若有变速线保护垫圈，记得在这时装上。
▲11.套上外管后钢丝插入后拨，接上外管。
▲12.将钢丝拉紧绷直，再用内六扳手拧紧。
▲13.要齐整钳断并留出3至5厘米的钢丝。
▲14.套上线帽并用手钳夹扁，以固定线帽。
▲15.然后调试：转动曲柄将档位升到最高。
▲16.最后旋紧外管末端旋钮将变速线拉紧
公路车前50和后60的搭配可以带来更平滑的骑行体验。前50轮子的轻盈特性和快速加速能够提供较强的爬坡能力和灵活性，而后60轮子的更深的椭圆形设计和更好的侧风稳定性则能提供更高的速度和稳定性，使整个车辆更适合长途骑行和比赛。
公路车变速系统中，前拨用于控制链条在飞轮组之间移动。理想情况下，前拨与链条之间应保持一定的间距，以确保顺畅无噪音的变速。
然而，在某些情况下，由于链条磨损、前拨调整不当或其他因素的影响，可能出现前拨蹭链条的情况。这种蹭链现象通常会产生噪音，并影响变速的顺畅性。因此，前拨蹭链条并非正常现象，需要进行检查和调整以解决问题，确保自行车变速系统的良好运行。