四桥车后面一个轮子刹车来得快，可能有几个原因：
刹车系统调整不当：四桥车刹车系统需要进行精确的调整，以确保各个轮子的刹车力量均衡。如果调整不当，可能会导致某个轮子的刹车来得快，而其他轮子的刹车相对较慢。
刹车片磨损不均：刹车片是刹车系统中非常重要的部分，它的磨损情况会直接影响制动力。如果某个轮子的刹车片磨损得比其他轮子快，那么这个轮子的刹车力量就会变小，导致刹车来得慢。
轮胎问题：轮胎的状况也会影响刹车的性能。如果某个轮子的轮胎磨损严重或者气压不正常，那么这个轮子的摩擦力就会变小，导致刹车来得慢。
制动管路堵塞：制动管路是刹车系统中输送刹车油的管道，如果制动管路堵塞，那么刹车油的流动就会受到限制，导致制动力不足。
建议您尽快联系专业维修人员进行检修，确保刹车系统的正常工作。
四桥车的前后刹车调整方法通常涉及到制动蹄的间隙调整，以及对刹车系统的综合测试和微调。以下是一些基本的步骤：
1. **检查制动蹄间隙**：需要根据车辆制造商的要求检查制动蹄与制动鼓之间的间隙，确保其符合规定的标准。
2. **调整制动蹄**：如果间隙不符合要求，需要调整制动蹄，使其达到正确的间隙。这通常涉及到调整制动蹄的调节螺母或调节臂。
3. **上路测试**：调整好之后，应该上路测试刹车的性能。在安全的条件下，进行多次制动，感受刹车的反应和效果。
4. **根据测试结果进行调整**：如果在测试中发现刹车性能不理想，比如制动力不均匀或者制动距离过长，需要根据具体情况进一步调整，直至达到满意的刹车效果。
5. **专业服务**：由于刹车系统关系到行车安全，建议到专业的维修店或4S店进行刹车的调整和维护。专业技师可以使用专业工具进行精确调整，并提供更加全面的检查和维护服务。
6. **注意事项**：在调整刹车时，需要注意前后轮制动力的分配。一般情况下，前轮的制动力会大于后轮，以保证车辆的稳定性和安全性。此外，现代汽车可能配备有电子辅助系统，如牵引力控制系统，这些系统也会影响刹车性能和车辆姿态控制。
7. **定期维护**：刹车系统需要定期检查和维护，以保持良好的制动性能。定期更换刹车片、刹车油，并检查刹车线路和刹车泵等部件，可以确保刹车系统的可靠性。
8. **遵循制造商指南**：不同的车辆和刹车系统可能有不同的调整方法和要求，因此，在进行任何调整之前，应当参考车辆制造商提供的指南和推荐做法。
总之，刹车系统的调整和维护是确保行车安全的重要措施，应当由专业人员按照正确的方法和流程进行。如果您不熟悉这一过程，建议您寻求专业人士的帮助，以确保调整的正确性和安全性。
一个是交警的，你的车核定载重是多少吨，那么你就不能超。例如，行驶证核准是10吨，那么你就不能装11吨。
另一个是路政的，无论什么车型最高55吨。
目前我国各地道路运输政策还是不尽相同，有一点肯定就是，所有地区都不可能(也没有)按照这个合格证上的额定载质量来管理。
有两个超限标准。
一个是交警的，你的车核定载重是多少吨，那么你就不能超。例如，行驶证核准是10吨，那么你就不能装11吨。
另一个是路政的，无论什么车型最高55吨。
目前我国各地道路运输政策还是不尽相同，有一点肯定就是，所有地区都不可能(也没有)按照这个合格证上的额定载质量来管理。
核载是
1.5-
2.5吨。大部分的
4.2米货车搭载的都是48
5.490的发动机，很少有4100以上的发动机。马力上够使，但是变速箱和后桥差速器都扛不住超载的，最最重要的是小货车基本都是采用油压制动。超载会严重影响制动效果，危害安全。扩展资料：核载吨位：车辆或设备经专职部门认定的负载的最高上限重量。核载，就是对车辆、船舶、飞机等运输工具核定的最大运载质量。
汽车运输业车辆技术管理规定（交通部令第13号）第二十四条规定：车辆装载必须符合以下规定：?
（一）车辆的额定载质量，应符合制造厂规定；?
（二）经过改装、改造的车辆，或因其它原因需要重新标定载质量时，应经车辆所在地主管部门核定；?
（三）车辆换装与制造厂规定最大负荷不相同的轮胎，其最大负荷大于原轮胎的，应保持原车额定载质量；最大负荷小于原轮胎的，必须相应地降低载质量；?
（四）车辆增载必须符合交通部1988年发布的《汽车旅客运输规则》和《汽车货物运输规则》的有关规定；?
（五）所有车辆的载质量，一经核定，严禁超载；?
（六）车辆总质量超过桥梁承载质量或运输超长、超宽、超高货物时，应报请当地交通、公安主管部门，采取安全有效措施，经批准后才能通行。